Autorem artykułu jest Jaspis
Miasto, Masa, Maszyna
Tak awangardziści werbalizowali swój zachwyt nowoczesnością i szybko rozwijającą się techniką. Dzisiaj postęp ten jest znaczniejszy, miasta rozleglejsze, a maszyna w świecie, gdzie czas odgrywa ważną rolę, zyskała na znaczeniu.
Idąc za awangardowym rozumieniem rzeczywistości - szybkość, nowoczesność, ekonomia środków - motor coraz częściej jest maszyną wybieraną przez nowoczesnych konsumentów. Sądziłem, że i ja do nich należę. Jednak nie przemyślałem wszystkich zakupów.
Jednak sam motor motocyklisty nie czyni; bardzo ważne są dodatki, które oferuje nam każdy szanujący się serwis motocyklowy. Nieodzownym wręcz elementem stroju motocyklisty jest kask, przy wyborze którego warto rozważyć kilka czynników składających się na wybór tego idealnego. Jeden z wiodących producentów kasków kładzie nacisk nie tylko na wygląd, ale także na wagę, wytrzymałość i zastosowanie - kask do jazdy wyczynowej, czy też kask przeznaczony do poruszania się po mieście. Każdy produkt jest dokładnie przetestowany i zawiera elementy ręcznie malowane, co razem tworzy kombinację niepowtarzalnego wyglądu oraz jakości opartej na wieloletnim doświadczeniu. Całą gamę pozostałych dodatków motocyklowych proponują inne firmy, działające na rynku. Oferta skierowana jest nie tylko do kobiet i mężczyzn, ale także do dzieci. Choć kolorem dominującym dalej pozostaje czerń, nowo-wprowadzone produkty dają możliwość wyboru nie tylko modelu, ale również koloru. Firma szczyci się wysoką jakością produktów, a także cenami, dostosowanymi do kieszeni przeciętnego konsumenta. Tak wyposażony motocyklista, stawiający przede wszystkim na jakość, może wyruszyć w miasto: nowoczesne i szybkie, jak jego maszyna.
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
niedziela, 20 marca 2011
Jak zbudować salon i serwis motocyklowy
Autorem artykułu jest Wojciech Sławiński
Jak zbudować salon i serwis motocyklowy ?
Budowa motocyklowego salonu i serwisu to kosztowny i skomplikowany projekt inwestycyjny. Inwestycja daje szefowi projektu możliwości zastosowania nowatorskich, rozwiązań biznesowych. Na rynku dostawców branży brakuje zunifikowanych standardów obsługi dealerów.
W zarządzaniu projektem występują trudne do pogodzenia ograniczenia: zakres, jakość, harmonogram, budżet, zasoby rynku, ryzyka. Związek pomiędzy tymi czynnikami charakteryzuje to, że zmiana któregokolwiek z nich wpływa na pozostałe. W oparciu o stopniowe doprecyzowywanie i ulepszanie w/w elementów powstaje plan zarządzania projektem budowy salonu motocyklowego. Plan działania powinien zawierać znane fazy: inicjacja, planowanie, realizacja, monitoring, zakończenie.
Należy pamiętać, że obrót nowoczesnymi skuterami, motocyklami i pojazdami atv z jednej strony wymaga spełnienia wielu importerskich standardów technicznych, które będą nam narzucone, a z drugiej optymalizacji procesów wewnętrznych idących w kierunku rentowności całego przedsięwzięcia.
Chciałbym w przybliżyć zainteresowanym tą problematykę w oparciu o doświadczenie wyniesione z powstałych projektów budowy nowych salonów. Inwestycja rodzi następujące dodatkowe problemy do rozwiązania:
- implementacja projektu w środowisko motocyklistów
- problemy z niedoszacowaniem kosztów, związanych ze specyfiką standardów marek
- motywowanie pracowników poprzez zadowolenie z pracy, rozwój i gratyfikacje finansowe
- sezonowość sprzedaży produktów i usług
- rywalizacja o klienta z "biznesem garażowym" , utrata częsci marży handlowej, gdyż "mniejszy może więcej"
Innym problemem potencjalnego inwestora jest gruntowne badanie lokalnego rynku motocyklowego dla opracowania, realnego biznes-planu działalności. Kolejne wyzwanie niesie rynek dostawców. Nie odnajdziemy tutaj wspólnych standardów obsługi pojedyńczego dealera. Nowy multibreandowy salon i serwis narażony jest zatem na zakup nietrafionego oprogramowania i infrastruktury sprzedażowej, której przydatność określi już po uruchomieniu przedsięwzięcia. Codzienna praca przy użyciu wielu programów komputerowych i form komunikacji z importerami jest uciążliwa dla pracowników i kosztowna dla firmy. To samo dotyczy serwisu pojazdów, bez którego nie może istnieć nowoczesny salon motocyklowy.
www.emotocykl.pl
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Jak zbudować salon i serwis motocyklowy ?
Budowa motocyklowego salonu i serwisu to kosztowny i skomplikowany projekt inwestycyjny. Inwestycja daje szefowi projektu możliwości zastosowania nowatorskich, rozwiązań biznesowych. Na rynku dostawców branży brakuje zunifikowanych standardów obsługi dealerów.
W zarządzaniu projektem występują trudne do pogodzenia ograniczenia: zakres, jakość, harmonogram, budżet, zasoby rynku, ryzyka. Związek pomiędzy tymi czynnikami charakteryzuje to, że zmiana któregokolwiek z nich wpływa na pozostałe. W oparciu o stopniowe doprecyzowywanie i ulepszanie w/w elementów powstaje plan zarządzania projektem budowy salonu motocyklowego. Plan działania powinien zawierać znane fazy: inicjacja, planowanie, realizacja, monitoring, zakończenie.
Należy pamiętać, że obrót nowoczesnymi skuterami, motocyklami i pojazdami atv z jednej strony wymaga spełnienia wielu importerskich standardów technicznych, które będą nam narzucone, a z drugiej optymalizacji procesów wewnętrznych idących w kierunku rentowności całego przedsięwzięcia.
Chciałbym w przybliżyć zainteresowanym tą problematykę w oparciu o doświadczenie wyniesione z powstałych projektów budowy nowych salonów. Inwestycja rodzi następujące dodatkowe problemy do rozwiązania:
- implementacja projektu w środowisko motocyklistów
- problemy z niedoszacowaniem kosztów, związanych ze specyfiką standardów marek
- motywowanie pracowników poprzez zadowolenie z pracy, rozwój i gratyfikacje finansowe
- sezonowość sprzedaży produktów i usług
- rywalizacja o klienta z "biznesem garażowym" , utrata częsci marży handlowej, gdyż "mniejszy może więcej"
Innym problemem potencjalnego inwestora jest gruntowne badanie lokalnego rynku motocyklowego dla opracowania, realnego biznes-planu działalności. Kolejne wyzwanie niesie rynek dostawców. Nie odnajdziemy tutaj wspólnych standardów obsługi pojedyńczego dealera. Nowy multibreandowy salon i serwis narażony jest zatem na zakup nietrafionego oprogramowania i infrastruktury sprzedażowej, której przydatność określi już po uruchomieniu przedsięwzięcia. Codzienna praca przy użyciu wielu programów komputerowych i form komunikacji z importerami jest uciążliwa dla pracowników i kosztowna dla firmy. To samo dotyczy serwisu pojazdów, bez którego nie może istnieć nowoczesny salon motocyklowy.
www.emotocykl.pl
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Zadbaj o swój wymarzony motor
Autorem artykułu jest Marczo
Zadbaj o swój wymarzony motor
Urok dwóch kółek bez wątpienia przyćmiewa to co może nam zaoferować samochód. Stalowy rumak to poczucie wolności i niezależności, a do tego osiągnięcia, o których kierowcy aut mogą tylko pomarzyć.
Urok dwóch kółek bez wątpienia przyćmiewa to co może nam zaoferować samochód. Stalowy rumak to poczucie wolności i niezależności, a do tego osiągnięcia, o których kierowcy aut mogą tylko pomażyć. Nic dziwnego, że tak wielu z nas uległo temu czarowi i już we wczesnej młodości zapałało miłością do motorów. Z czasem, gdy już pozwolił na to wiek i środki, kupiliśmy swój wymarzony jednoślad.
Ze względu na to, że ceny nowego sprzętu potrafią przyprawić o zawrót głowy, można się zdecydować na używany pojazd. Jednak nawet jeżeli sprzęt nie pochodzi z rynku wtórnego, z czasem będzie wymagał serwisowania, napraw, wymiany komponentów. Na szczęście skończyły się czasy deficytu wszystkiego i dzisiaj części motocyklowe są dostępne w szerokiej gamie. Mając potrzebę ich zakupu możemy wybierać między używanymi lub nowymi oraz między oryginalnymi oraz zamiennikami wytworzonymi przez konkurencyjne firmy.
Tak samo sprawy się mają jeśli chodzi o akcesoria motocyklowe. Rynek jest tak ogromny i dobrze zorganizowany, że każdy rodzaj wyposażenia motoru, czy to dodatkowego, czy podstawowego, możemy kupić w nieprzeliczonej gamie rodzajów, typów i zakresów cenowych. Porada dla początkujących lub naiwnych - cena nie zawsze jest wyznacznikiem jakości. Warto przyglądnąć się akcesoriom proponowanym przez inne niż wiodące firmy. Często początkujący wytwórca nie narzuca tak dużej marży jak uznana marka, a jednocześnie proponuje produkt na porównywalnym poziomie.
Jako posiadacze motocykli pamiętajmy, że najwięcej radości sprawia sprzęt, który jest zadbany. Awarie są zazwyczaj konsekwencją zaniedbań. O motor trzeba dbać, na bieżąco sprawdzać jego stan i przeprowadzać konieczne naprawy. Z kolei zakup akcesoriów motocyklowych podnosi komfort korzystania z pojazdu i często zwiększa jego funkcjonalność. Szukając informacji na temat jednośladów najlepiej przeglądnąć internetowe fora o tej tematyce.
Reklama w Internecie - blog
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Zadbaj o swój wymarzony motor
Urok dwóch kółek bez wątpienia przyćmiewa to co może nam zaoferować samochód. Stalowy rumak to poczucie wolności i niezależności, a do tego osiągnięcia, o których kierowcy aut mogą tylko pomarzyć.
Urok dwóch kółek bez wątpienia przyćmiewa to co może nam zaoferować samochód. Stalowy rumak to poczucie wolności i niezależności, a do tego osiągnięcia, o których kierowcy aut mogą tylko pomażyć. Nic dziwnego, że tak wielu z nas uległo temu czarowi i już we wczesnej młodości zapałało miłością do motorów. Z czasem, gdy już pozwolił na to wiek i środki, kupiliśmy swój wymarzony jednoślad.
Ze względu na to, że ceny nowego sprzętu potrafią przyprawić o zawrót głowy, można się zdecydować na używany pojazd. Jednak nawet jeżeli sprzęt nie pochodzi z rynku wtórnego, z czasem będzie wymagał serwisowania, napraw, wymiany komponentów. Na szczęście skończyły się czasy deficytu wszystkiego i dzisiaj części motocyklowe są dostępne w szerokiej gamie. Mając potrzebę ich zakupu możemy wybierać między używanymi lub nowymi oraz między oryginalnymi oraz zamiennikami wytworzonymi przez konkurencyjne firmy.
Tak samo sprawy się mają jeśli chodzi o akcesoria motocyklowe. Rynek jest tak ogromny i dobrze zorganizowany, że każdy rodzaj wyposażenia motoru, czy to dodatkowego, czy podstawowego, możemy kupić w nieprzeliczonej gamie rodzajów, typów i zakresów cenowych. Porada dla początkujących lub naiwnych - cena nie zawsze jest wyznacznikiem jakości. Warto przyglądnąć się akcesoriom proponowanym przez inne niż wiodące firmy. Często początkujący wytwórca nie narzuca tak dużej marży jak uznana marka, a jednocześnie proponuje produkt na porównywalnym poziomie.
Jako posiadacze motocykli pamiętajmy, że najwięcej radości sprawia sprzęt, który jest zadbany. Awarie są zazwyczaj konsekwencją zaniedbań. O motor trzeba dbać, na bieżąco sprawdzać jego stan i przeprowadzać konieczne naprawy. Z kolei zakup akcesoriów motocyklowych podnosi komfort korzystania z pojazdu i często zwiększa jego funkcjonalność. Szukając informacji na temat jednośladów najlepiej przeglądnąć internetowe fora o tej tematyce.
Reklama w Internecie - blog
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Naprawa motocykli
Autorem artykułu jest Remigiusz Szymon
Naprawa motocykli
Motor Bike Service to zarówno serwis jak i warsztat motocyklowy we Wrocławiu. Oprócz pogwarancyjnego serwisu motorów również części zamienne: Suzuki, Yamaha, Kawasaki i Honda.
Motor Bike Service to serwis pogwarancyjny i warsztat motocyklowy we Wrocławiu przy ul. Karwińskiej. Oprócz pogwarancyjnego serwisu motorów również części zamienne: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki i inne. Super serwis motocyklowy Motor Bike Service we Wrocławiu ZAPRASZA!!! Zajmujemy się takimi rodzajami motocykli: Choppery, motocykle sportowe, motocykle turystyczno-sportowe, motocykle turystyczne, motocykle enduro i funduro. Kupującym motory doradzamy: jak utrzymać motocykl we właściwym stanie, jak dopasować motocykl do własnym preferencji, na co zwrócić szczególną uwagę. Prowadzimy: Kontrolę zapewniającą bezpieczeństwo, przeglądy, przygotowanie do sezonu. Serwis obejmuje m.in.: wymianę filtra powietrza, regulację naciągu łańcucha, montaż i demontaż owiewek (również własnej produkcji), wymiana oleju jak również filtra oleju, czyszczenie i regulacja gaźnika, kontrola i naprawa instalacji elektrycznej, wymiana żarówek i bezpieczników, wymiana wałka giętego napędu prędkościomierza lub obrotomierza, wymiana świec zapłonowych, wymiana płynu chłodniczego, wymiana linek, wymiana klocków hamulcowych, czyszczenie zacisków hamulcowych, wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie hamulców, wymiana zębatek napędowych, regulacja lub wymiana łożysk, wymiana lub regulacja łańcucha napedowego, wymiana kolumny zawieszenia, wymiana oleju w przednim zawieszeniu, montaż i demontaż kół, wymiana opon i wyważanie kół, naprawa sprzęgła, regulacja luzów zaworowych. Prowadzimy kompleksową obsługę motocykli i skuterów! - dodatkowo u nas zawsze atrakcyjne ceny! A także: przeglądy, przygotowanie do sezonu(zima, lato, rajdy), kompleksową kontrolę zapewniającą stuprocentowe bezpieczeństwo. Serwis obejmuje m.in.: wymianę filtra powietrza, regulację naciągu łańcucha, wymiana oleju i filtra oleju, zdemontowanie i zamontowanie owiewek (również własnej produkcji), kontrola i naprawa instalacji elektrycznej, czyszczenie i regulacja gaźnika, wymiana żarówek i bezpieczników, wymiana linek, wymiana wałka giętego napędu prędkościomierza lub obrotomierza, wymiana świec zapłonowych, wymiana cieczy chłodzącej, wymiana klocków hamulcowych, czyszczenie zacisków hamulcowych, wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie hamulców, regulacja lub wymiana łożysk w główce ramy, wymiana zębatek i łańcucha napędowego, wymiana kolumny zawieszenia, wymiana oleju w przednim zawieszeniu, montaż i demontaż kół, wymiana opon i wyważanie kół, naprawa sprzęgła, regulacja luzów zaworowych. Sprowadzamy na życzenie klienta motocykle. JEŚLI NAPRAWA MOTOCYKLA TO TYLKO U NAS! Profesjonalna naprawa motorów!
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Naprawa motocykli
Motor Bike Service to zarówno serwis jak i warsztat motocyklowy we Wrocławiu. Oprócz pogwarancyjnego serwisu motorów również części zamienne: Suzuki, Yamaha, Kawasaki i Honda.
Motor Bike Service to serwis pogwarancyjny i warsztat motocyklowy we Wrocławiu przy ul. Karwińskiej. Oprócz pogwarancyjnego serwisu motorów również części zamienne: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki i inne. Super serwis motocyklowy Motor Bike Service we Wrocławiu ZAPRASZA!!! Zajmujemy się takimi rodzajami motocykli: Choppery, motocykle sportowe, motocykle turystyczno-sportowe, motocykle turystyczne, motocykle enduro i funduro. Kupującym motory doradzamy: jak utrzymać motocykl we właściwym stanie, jak dopasować motocykl do własnym preferencji, na co zwrócić szczególną uwagę. Prowadzimy: Kontrolę zapewniającą bezpieczeństwo, przeglądy, przygotowanie do sezonu. Serwis obejmuje m.in.: wymianę filtra powietrza, regulację naciągu łańcucha, montaż i demontaż owiewek (również własnej produkcji), wymiana oleju jak również filtra oleju, czyszczenie i regulacja gaźnika, kontrola i naprawa instalacji elektrycznej, wymiana żarówek i bezpieczników, wymiana wałka giętego napędu prędkościomierza lub obrotomierza, wymiana świec zapłonowych, wymiana płynu chłodniczego, wymiana linek, wymiana klocków hamulcowych, czyszczenie zacisków hamulcowych, wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie hamulców, wymiana zębatek napędowych, regulacja lub wymiana łożysk, wymiana lub regulacja łańcucha napedowego, wymiana kolumny zawieszenia, wymiana oleju w przednim zawieszeniu, montaż i demontaż kół, wymiana opon i wyważanie kół, naprawa sprzęgła, regulacja luzów zaworowych. Prowadzimy kompleksową obsługę motocykli i skuterów! - dodatkowo u nas zawsze atrakcyjne ceny! A także: przeglądy, przygotowanie do sezonu(zima, lato, rajdy), kompleksową kontrolę zapewniającą stuprocentowe bezpieczeństwo. Serwis obejmuje m.in.: wymianę filtra powietrza, regulację naciągu łańcucha, wymiana oleju i filtra oleju, zdemontowanie i zamontowanie owiewek (również własnej produkcji), kontrola i naprawa instalacji elektrycznej, czyszczenie i regulacja gaźnika, wymiana żarówek i bezpieczników, wymiana linek, wymiana wałka giętego napędu prędkościomierza lub obrotomierza, wymiana świec zapłonowych, wymiana cieczy chłodzącej, wymiana klocków hamulcowych, czyszczenie zacisków hamulcowych, wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie hamulców, regulacja lub wymiana łożysk w główce ramy, wymiana zębatek i łańcucha napędowego, wymiana kolumny zawieszenia, wymiana oleju w przednim zawieszeniu, montaż i demontaż kół, wymiana opon i wyważanie kół, naprawa sprzęgła, regulacja luzów zaworowych. Sprowadzamy na życzenie klienta motocykle. JEŚLI NAPRAWA MOTOCYKLA TO TYLKO U NAS! Profesjonalna naprawa motorów!
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Moda motocyklowa-jak się pokazać
Autorem artykułu jest Nitrogt
Moda motocyklowa - jak się pokazać?
Indywidualność kombiaków i stroju motocyklowego. Jeszcze kilkanaście lat temu na rynku do naszej dyspozycji było oddane zaledwie kilka modeli kombiaków, spodni motocyklowych, kasków, butów, rękawic czy motocyklowych kurtek. Jak sprawa wygląda dzisiaj?
Wszystko się zmieniło - oczywiście na lepsze. Zwłaszcza w okresie ostatnich kilku lat na polski rynek trafiło wiele modeli strojów motocyklowych. Kombiak może dzisiaj przyjąć setki wyglądów. Dawniej do naszego wyboru mieliśmy niewiele kombinezonów motocyklowych, kilka par spodni motocyklowych i to wszystko. Jeżeli w ogóle mieliśmy jakikolwiek dostęp do zakupu profesjonalnego stroju motocyklowego w kraju to już był sukces.
Aktualnie różne firmy prześcigają się nie tylko w technologii, ale również designowi wykonywanych akcesoriów motocyklowych.Podobnie jak inne ubrania strój motocyklowy, czy to kombiak czy inny element, może odwzorowywać nasz styl bycia. Mamy więc skórzane kurtki motocyklowe, spodnie w stylu Urban, sportowe kombinezony. Wszystko zależy od tego jak chcemy być postrzegani.
Jeżeli ktoś bardzo chce być indywidualny i stać go na to zawsze może pójść krok dalej i zainteresować się projektami niemieckiego designera mody strojów motocyklowych Erntea. Wszystkie jego dzieła należą do grupy "tych" wyjątkowych. Kurtki motocyklowe w mrocznym stylu, biżuteria w motywach motocyklowych, dodatki do stroju motocyklowego. Firmowanie tych produktów marką jego nazwiska zobowiązuje również do doboru i wykorzystania przy ich produkcji najlepszych gatunkowo materiałów. Nie wchodzą w grę tanie tkaniny tekstylne czy podrabiana skóra. Kombiaki, kurtki, buty, rękawice, biżuteria - każdy indywidualny część stroju motocyklowego musi cechować się oryginalnością, najwyższą jakością i wysoki bezpieczeństwem.
Jak widzimy aktualnie bez problemów można wykreować swój indywidualny wizerunek motocyklisty. Trzeba tylko trochę odwagi i zdecydowania na pokazanie naszego motocyklowego stylu kupując wszelkiego rodzaju elementy stroju motocyklowego.
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
Moda motocyklowa - jak się pokazać?
Indywidualność kombiaków i stroju motocyklowego. Jeszcze kilkanaście lat temu na rynku do naszej dyspozycji było oddane zaledwie kilka modeli kombiaków, spodni motocyklowych, kasków, butów, rękawic czy motocyklowych kurtek. Jak sprawa wygląda dzisiaj?
Wszystko się zmieniło - oczywiście na lepsze. Zwłaszcza w okresie ostatnich kilku lat na polski rynek trafiło wiele modeli strojów motocyklowych. Kombiak może dzisiaj przyjąć setki wyglądów. Dawniej do naszego wyboru mieliśmy niewiele kombinezonów motocyklowych, kilka par spodni motocyklowych i to wszystko. Jeżeli w ogóle mieliśmy jakikolwiek dostęp do zakupu profesjonalnego stroju motocyklowego w kraju to już był sukces.
Aktualnie różne firmy prześcigają się nie tylko w technologii, ale również designowi wykonywanych akcesoriów motocyklowych.Podobnie jak inne ubrania strój motocyklowy, czy to kombiak czy inny element, może odwzorowywać nasz styl bycia. Mamy więc skórzane kurtki motocyklowe, spodnie w stylu Urban, sportowe kombinezony. Wszystko zależy od tego jak chcemy być postrzegani.
Jeżeli ktoś bardzo chce być indywidualny i stać go na to zawsze może pójść krok dalej i zainteresować się projektami niemieckiego designera mody strojów motocyklowych Erntea. Wszystkie jego dzieła należą do grupy "tych" wyjątkowych. Kurtki motocyklowe w mrocznym stylu, biżuteria w motywach motocyklowych, dodatki do stroju motocyklowego. Firmowanie tych produktów marką jego nazwiska zobowiązuje również do doboru i wykorzystania przy ich produkcji najlepszych gatunkowo materiałów. Nie wchodzą w grę tanie tkaniny tekstylne czy podrabiana skóra. Kombiaki, kurtki, buty, rękawice, biżuteria - każdy indywidualny część stroju motocyklowego musi cechować się oryginalnością, najwyższą jakością i wysoki bezpieczeństwem.
Jak widzimy aktualnie bez problemów można wykreować swój indywidualny wizerunek motocyklisty. Trzeba tylko trochę odwagi i zdecydowania na pokazanie naszego motocyklowego stylu kupując wszelkiego rodzaju elementy stroju motocyklowego.
---
Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org.
niedziela, 6 marca 2011
Długie trasy
Transformer na długie trasy
Autorem artykułu jest Zuzanna Szymańska
Doświadczony motocyklista doskonale wie, jak się przygotować do wyprawy. Sprawna maszyna, bak pełny paliwa, podręczne narzędzia do naprawy - to rzeczy, o które każdy biker powinien zadbać, aby zapewnić sobie i pasażerowi bezpieczeństwo jazdy. A co z komfortem? O to zadba firma Lidor oferująca nowoczesny model oparcia z bagażnikiem.
Transformer amerykańskiej firmy Kuryakyn to innowacyjny model oparcia pasażera z otwieranym z tyłu bagażnikiem - takie małe 2 w 1. W jednej chwili mamy samo oparcie, które po odkręceniu jednej śrubki przekształca się w zgrabne i funkcjonalne oparcie z bagażnikiem.
Nowatorskie rozwiązanie wykorzystane przez projektantów tego modelu opiera się na wygodzie połączonej z prostotą montażu. Nie ma konieczności, aby do motocykla osobno dokręcać oparcie, a potem bagażnik. Oznacza to tyle, że kiedy ogarnie nas tęsknota za kolejną wyprawą, nie musimy się "bawić" z montowaniem kolejnej części, ale wystarczy kilkoma ruchami ręki wysunąć bagażnik, zapakować swoje graty i ruszyć w trasę.
Warto również zwrócić uwagę na "kosmiczny" design oparcia. Transformer nie tylko zwiększa komfort jazdy, ale uatrakcyjnia wygląd motocykla. Dodatkowo, gdy bagażnik nie jest już potrzebny, wystarczy go złożyć - pozostaje wtedy zupełnie niewidoczny.
Oparcie pasuje do wszystkich modeli motocykli Yamaha Road Star (z wyjątkiem Warrior), Yamaha V Star (Drag Star) 1100 oraz Honda VTX 1300 R/C/S (roczniki 2003-2009) i VTX 1800 R/S/C/F (roczniki 2002-2008).
Model oparcia Transformer ze zintegrowanym bagażnikiem to nowa jakość na polskim rynku motoryzacyjnym. Więcej szczegółów można uzyskać w sklepie Lidor w poznańskiej Motorowni lub na stronie www.lidor.pl, gdzie do nabycia jest cała gama dodatków do motocykli typu cruiser, chopper oraz Hondy Gold Wing.
---Zuzanna Szymańska
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Sztuka doskonalenia techniki jazdy motocyklem
Sztuka doskonalenia techniki jazdy motocyklem
Autorem artykułu jest Wojciech S.
...optymalny nacisk na oba koła to jeden z parametrów dla maksymalnego wykorzystanie przyczepności. Gdy zaś przyczepność opon doskonała i wiedza o tym co można z nią zrobić w zakręcie wystarczająca, to już dobry argument dla bezpiecznego zwiększania prędkości...
Stopniowo wzrasta zainteresowanie motocyklami szczególnie tymi najmocniejszymi powyżej 120 KM. Byłoby na miejscu poznać najskrytsze tajniki prowadzenia takich potworów i zainteresować się rozwijaniem własnych umiejętności jeździeckich. Fatalnie wygląda gość na topowym ścigancie, kiedy zaczyna w zakręcie manewrować jak żółtodziób.
Wychodząc naprzeciw trendom szkoleniowym chcielibyśmy zaproponować rozwinięcie tematu uczenia się techniki jazdy dla amatorów motocykli sportowych i enduro. Czy się to komu podoba, czy nie, najlepszym miejscem dla doskonalenia techniki jazdy szosowej jest zamknięty tor wyścigowy, tor motocrosowy lub wydzielony odcinek tras enduro, gdzie pod okiem instruktora możemy doskonalić wszystkie elementy prowadzenia pojazdu. Możemy w tych bezpiecznych warunkach ten sam zakręt przejechać z różną prędkością i to wiele razy. Pozwala to dopasować optymalny tor jazdy, oswoić szybkość, przybrać najlepszą pozycję w siodle dla uzyskania jedności z pojazdem. Drogą do tego jest balans ciała i uzyskanie właściwego środka ciężkości podczas ruchu. Optymalny nacisk na oba koła to jeden z parametrów dla maksymalnego wykorzystanie przyczepności. Gdy zaś przyczepność opon doskonała i wiedza o tym co można z nią zrobić w zakręcie wystarczająca to już dobry argument dla bezpiecznego zwiększania prędkości. Chcielibyśmy z grupą chętnych wybrać się na treningi szkoleniowe na tor do Poznania. Wykorzystując wiedzę i doświadczenie mistrza i vice mistrza Polski Superbike w wydaniu mojej skromnej osoby, możemy przeprowadzić szkolenia dla motocyklistów podnosząc poziom bezpiecznej szybkiej jazdy. Podczas takiej sesji opowiem i pokażę jak awaryjnie hamować, jak sprawnie przyspieszać, omijać przeszkody, obserwować drogę, siedzieć na motocyklu sportowym oraz oczywiście jak winąć po winklach. Nieprawdziwe są również opinie, że treningi torowe są przeznaczone dla wytrawnych jeźdźców, przeciwnie gdzie jak nie tu może szybko rozwijać technikę nowicjusz ?
Dokładnych terminów nie mogę podać, gdyż Automobil Wielkopolski specyficznie nimi w tym roku gospodaruje. Doskonałe możliwości oferował w latach poprzednich Jacek Grandys organizując treningi jeździeckie na wysokim poziomie. Postaram się zamieszczać informację o przygotowaniach na bieżąco tutaj
Automobil Wielkopolski zaprasza na organizowane wolne treningi.
Terminy 2010:
04 sierpnia , środa 09.00-18.00
09 września , czwartek 09.00-17.00
14 września , wtorek 15.00-18.00
05 października , wtorek 15.00-18.00
Zgłoszenie należy przesłać na adres:
Dział Organizacji Imprez Tor Poznań, ul. Wyścigowa 3; 62-081 Poznań
tel. 061/814 35 11; fax 061/ 868-22-68 e-mail: zbyszko.zalewski@aw.poznan.pl
Z uwagi na zwyczajowe lekceważące podejście "działaczy" do motocyklistów radzę sprawdzić tel. przed wyjazdem termin.
A oto kilka informacji technicznych dotyczących toru Poznań: długość: 4083 m ( szerokość: 12 m. zakrętów 14, prosta: 560 m )
Oficjalne sygnały flagowe na torze pokazywane przez sędziów wirażowych są następujące:
- Biała flaga powiewająca : Uwaga, samochód bezpieczeństwa na torze.
- Niebieska trzymana nieruchomo : Ostrzeżenie: oznacza bezpośrednio za Tobą szybszy pojazd.
- Niebieska flaga powiewająca : Ostrzeżenie: będziesz wyprzedzany przez szybszy pojazd.
- Żółta flaga trzymana nieruchomo : Niebezpieczeństwo, jechać ostrożnie, nie wyprzedzać.
- Żółta flaga powiewająca : Bezpośrednie niebezpieczeństwo,przygotować się do zjazdu, nie wyprzedzać.
- Czerwona flaga powiewająca : Wszyscy zawodnicy muszą zjechać do depo. Koniec sesji.
- Zielona flaga : Trasa wolna , kontynuacja wyścigu.
- Czarna flaga pokazywana z numerem zawodnika : Zawodnik musi zjechać do depo.
- Czarna z pomarańczową kropką : Zagrożenie Twego pojazdu, awaria, zjazd z toru.
- Czarno biała skos z numerem : Ostrzeżenie za nie sportowe zachowanie.
- Czerwono żółta flaga : Niebezpieczeństwo, śliska nawierzchnia, nie wyprzedzać.
- Czarno biała szachownica : Koniec treningów/wyścigu.
Rekordzistą czarnej wstęgi jest Andy Meklau na motocyklu GSX-R 1000 Superbike , który 30-08-2009 r. podczas ostatniej edycji WMMP uzyskał czas. ? 1 min. 32,466 sek.
Na naszej stronie emotocykl.pl będziemy zamieszczać artykuły o podobnej tematyce.
Proponuję zamieszczać także własne wypowiedzi w formie komentarzy lub artykułów do czego zachęcam.
---Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Zawieszenie w motocyklu
Zawieszenie w motocyklu
Autorem artykułu jest Wojciech Nowak
Użytkownicy Jaw, MZ, WSK i innych dostępnych motocykli w czasach nie tak znowu odległych, nie zwracali uwagi, jaką ważną rolę pełni zawieszenie w motocyklu. Nikt nie zwracał uwagi na jego ustawienia, które sprowadzało się tylko do naciągnięcia sprężyny w przypadku wiezienia pasażera.
Jazda na obecnie produkowanych motocyklach, ich osiągi, przyspieszenia, prędkości wymagają od kierowcy choć minimalnej wiedzy o właściwym ustawieniu zawieszeń. Jest to bardzo ważny parametr, który sprawia, że nasza jazda będzie bezpieczniejsza. Zawieszenie pracuje cały czas podczas jazdy, a zwłaszcza przyspieszania i hamowania. źle ustawione powoduje mały komfort jazdy oraz niebezpieczne zachowanie się motocykla w warunkach ekstremalnych jakim jest na przykład gwałtowne hamowanie. Właściwe ustawienie zawieszeń jest bardzo ważne, dużo się o nim mówi zwłaszcza przy jeździe sportowej, wyścigach ścigaczy, enduro, crossie, a także turystyce motocyklowej. Zawodnicy dostosowują ustawienie zawieszenia w swoim motocyklu, dostosowując parametry do swojej wagi i warunków panujących na torze czy w terenie. Jak to jest ważne widzimy, że żeby poprawić czas na jednym okrążeniu śrubuje się każdy parametr ustawień motocykla, którym jest także odpowiednie ustawienie zawieszeń. Słyszane powiedzenie "sklejanie zawieszenia" powoduje, że motocyklista hamując przednim hamulcem, jednocześnie trzymając gaz, powoduje, że jego motocykl staje się "krótszy" i może jechać po mniejszym promieniu w zakręcie, co skraca czas przejazdu. Stosując techniki jazdy z torów motocyklowych w naszej codziennej jeździe poprawiamy jej bezpieczeństwo i mając świadomość, że zawieszenie w naszym motocyklu jest właściwie ustawione, czujemy się pewniej i wpływa to na poprwianie i doskonalanie stylu jazdy, co przekłada się też na bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników drogi.
Jeśli więc zależy wam żeby jazda motocyklem była bezpieczną zabawą jedźcie do swojego mechanika, żeby sprawdził ustawienia zawieszeń i ustawił je właściwie do indywidualnych warunków kierowcy. Można też zrobić to samemu, ustawienia parametrów podaje producent w swojej serwisówce.
inne ciekawe artykuły
www.tataba-mojmotocykl.blogspot.com
---Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Subskrybuj:
Posty (Atom)